除了英国之外，德法两国也在第一次世界大战中制作了许多的装甲战车。其间，法国人往战场上投放了三款坦克，而德国自己只造了一种，更多地是把战役中侵获的英国坦克挪为己用。

  除了英国之外，最热衷于装备作战的便是法国人了。不过，推进这两个国家军备项目开展的力气并不相同，其坦克的开展路途也大不相同。在堑壕构成之前，法军现已装备了坦克车，法国战役部里的一小部分有识之士坚信

  这种不受路面情况约束的交通工具可以在必定程度上协助他们打破战场上的僵局。炮兵团长简-巴普提斯特·艾斯提恩钠是推进法军装甲化的关键人物，正是他于1915年12月向担任军备筹措的法国将军引荐了一种有履带的装备战车。1916年1月31日，法军宣告订货400辆坦克车，很明显，法军高层此刻现已被艾斯提恩纳的主张打动了。

  施奈德公司是首个获准为法军制作战车的企业。在接到订单后不久，他们就以美国霍尔特拖拉机为根底，给其底座以上的结构加装了兵器和箱式装甲，造出了一种重13吨、最高时速不到6.5千米的坦克车。可是因为物资缺少，特别是装甲板严重缺少，所以这类战车一向没能进行批量生产。1916年9月8日，第一辆施奈德坦克车被运抵法军阵地；11月末，原本该交出400辆坦克车的施奈德公司此刻却只是给法国机动作战部队送来了7辆。眼看着第一笔订单无法准时收货，法军只好将这笔大生意转交给了圣查蒙德规划公司，要求他们在4月之前造出400辆以施奈德战车为原型、却要比其重将近70%的坦克。

  不过，这两种战车在战场上的体现都不怎么样。它们巨大的外形虽然很有震撼力，但却也过分显眼，加上装备的引擎动力又缺少，所以很难躲过炮兵的进犯：并且，这两种坦克跨过堑壕的才能都很糟糕，其间又以圣查蒙德公司的产品更为差劲——因为吨位过重，这种坦克不只很简单堕入松软的地表，并且其底盘以上部分的体积大得超过了底盘自身并向车身前方杰出，所以在跨过堑壕时还十分简单被卡住。

  1917年4月的尼维尔攻势是这两种战车的处女秀，只可惜，它们都给演砸了。虽然后来法军仍保留了不少此类类型的坦克，但从1917年底开端，新出的雷诺FT-17型坦克逐渐替代了它们的方位。雷诺坦克的长处不只在于其超凡的越野性，更在于全新的旋转式炮台赋予了它们全方位开战的才能。也正因为这样，虽然相对单薄的装甲使其在防护方面略显缺少，但法军和美国远征军在战役后期都仍然偏心这种相对细巧简便的坦克。

  鉴于看多了敌方坦克在崎山地势和炮兵火力之下的低劣体现，德国最高司令部对这种机械故障频发的新式作战兵器并不是很感兴趣，加上原材料极点缺少的现实问题，所以到1917年底停止，德军出动过的仅有一款克己坦克实践产值也十分有限。

  从某种视点来说，A7V型装甲战车是第一次世界大战中最大的一种坦克，巨大的箱型操作室可包容16名战士，全车最大的首要火力是一门只能朝前开战的57毫米口径加农炮，除此以外还有6挺重机枪可当作火力弥补。不过，粗笨的A7V不只行进速度很慢，并且常常呈现机械故障，因为虎头蛇尾，还很简单在坡底上翻倒。许多缺点使得这种战车的产值十分低，德军持有A7V的数量之少，乃至还比不过他们从英军手里夺过来后点缀一新再接着运用的坦克，而这种二手坦克正是德军晚期对战阶段中的常用兵器。

  好了，关于第一次世界大战傍边的法德坦克，咱们今日就给咱们介绍到这儿。咱们好，我是调皮，咱们下期见。