按照惯例，每年年初，中国汽车工业协会都会公布上年销量排名前十的汽车集团名单。但是今年中汽协发布的2023年汽车销量统计，没有十大汽车集团销量排名。中汽协发布的统计称，2023年，国内汽车销量排名前十的汽车生产企业（集团）共销售2571.5万辆，占汽车销售总量的85.4%

  导语 Introduction 市场骤变，传祺和埃安必然要在这个特殊时期，助力广汽向建设“万亿广汽”迈进。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 提起2023年的中国车市，车企之间的厮杀、血腥凶残的价格战总是历历在目

  2023年新能源“创二代”全年累计销量排行榜已于日前出炉，从全年数据分析来看，呈现出了明显的“一超多强”格局。广汽埃安再次摘得榜首，以480003辆的销量与第二名拉开了巨大的差距。深蓝汽车、腾势汽车、极氪汽车年销均在10万辆以上，迈过了交付“生死关”

  雷达财经鸿途出品 文莫恩盟 编深海历时不到三年时间，图森未来在美股的旅程即将驶到终点。从屡获融资的明星勇于探索商业模式的公司，到登陆纳斯达克摘得“全球无人驾驶第一股”的称号，再到当下即将从美股黯然退市，曾经风光无限的图森未来市值已大幅缩水

  从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息数据显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称

  这是新能源正前方的第843篇个人独创的文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 如果你是一个投资者，2024年，主机厂商并非很好的环节；如果你是一个消费者，那更要谨慎，买车千万要擦亮眼睛，绝对不可以为了低价高配盲目选择小品牌，不然后果很严重

  近日，汽车门网2023年的中大型车的投诉数据新鲜出炉。2023年中大型车的投诉指数为17548.6，环比上升92.90%。从榜单来看，排名前十的车型中有六款车型的投诉指数呈现环比上升的趋势，其中，上升幅度较大的有汉、零跑C01两款车型，分别上涨2552.54%和1848.89%

  2023年1月6日，特斯拉反其道行事启动了降价。因为彼时，在新能源补贴退坡、原材料价格持续上涨的双重压力下，国内新能源品牌开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众等车企，对涨价的新能源车型售价进行了调整，最高涨幅为2万元

  耗尽最后一颗子弹 作者｜楚门 王磊 2024年的第三天，就有第一家汽车后平台企业倒下了。 1月3号晚上七点半，集群车宝创始人兼CEO高集群发出了一封全员信，宣布公司正式申请破产。 “受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产

  编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成

  丰田在中国的两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田在2024年将实行截然不同的发展规划，展现一汽集团和广汽集团这两家中方股东的实力对比。一汽丰田放弃了两年未达成的百万辆产销量目标，复活两款曾经风靡中国的神车——皇冠轿车和普拉多，颇有吃老本的意思，依然是代工厂的味道

  近日，汽车门网2023年12月份中型车投诉指数出炉。本月中型车整体投诉指数为2931.75，环比上升4.05%。投诉排行榜前五名的上榜车型对比上月发生了变化，海豹和小鹏P7纷纷上榜，锐志和君威仍旧榜上

  导语 Introduction “那些杀不死我的，终将使我强大。” 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 2023已逝去，对于所有汽车从业者而言，可能是整个职业生涯中，最刻骨铭心的一年

  2023年，对于中国新能源汽车来说可谓是喜忧参半。 喜的是，整体销量规模进一步拉高。中汽协数据，2023年前11个月累计产销量分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%

  2023年就在悄然间过去，这一年车市竞争的战况可谓激烈，超多品牌角逐的市场状况下，谁都想争得头筹，不愿服输。 如今，随着2023年的销量成绩出炉，一条无形的分界线在各大品牌面前划分开来。场面上看，过

  编者按三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2

  曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩

  随着新能源汽车的崛起，传统燃油车正在经历类似诺基亚手机在智能手机革命中的“IPhone时刻”。当前，中国汽车产业正处于一个以新能源为引领的新阶段，用增量新能源智能汽车逐步替换传统燃油车，推动着中国朝着汽车强国的目标前进

  编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成

  编者按三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2

  2023年是新冠疫情结束后的第一年。疫情带来的后遗症，也反映在国内汽车产业和汽车市场上。由于预期不好，有效需求不足，2023年的中国车市，是内卷最为严重的一年。尽管汽车产销总体好于上年，但是牺牲价格保销量，给汽车产业可持续发展带来严重损害

  2023年汽车市场和车企都过得并不平静。在如今这个新能源大变革阶段，短短一年时间已经足以发生很多影响行业和企业的事情。自主品牌的合计销量首次超越了合资品牌，成为中国汽车市场的主角。 部分新势力品牌的

  导语 Introduction 那些还未来得及“埋葬”的，2024正在摩拳擦掌。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 上海的家乐福好像慢慢的变少了。这是最近很多在上海的小伙伴，恍然感受到的现象

  近日，蔚来CEO李斌宣布，将在12月23日的NIO Day上发布全新的行政旗舰轿车ET9。李斌表示，ET9的竞争对手将包括迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉等高端车型。虽然新车的相关配置等信息尚未披露，但早在2022年就有媒体爆出蔚来ET9已确定进入研发阶段的消息

  继小鹏牵手大众后，新势力零跑汽车也加入到“合资车”大军中。11月20日，零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系的交割，距离双方签约官宣这一消息，仅仅过去25天。合作敲定完成之神速，令人瞠目结舌

  近日，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车，出口到海外市场。无疑，这给现在陷入新能源转型困境的合资品牌提供了一个新的发展思路。现在

  美国未来学家马克佩恩观察到了一个独特的现象： 在美国，有一些信奉新教的墨西哥裔，他们不送孩子去学校上课，在家自学。虽然他们是非主流，但是他们的出现却引发一系列意想不到的涟漪反应。

  导语 Lead 在销量持续快速提升的作用下，奇瑞汽车今年前三季度营收破2000亿元，以超过47%的增速超过去年全年的营收。加之其优异的海外市场的表现，这让奇瑞汽车重燃IPO上市的信心。2

  出品 探客出行 作者 廖鸿杰 编辑 闪电 美编 倩倩 审核 颂文 下一个小目标：月销突破10000辆；打响突破传统豪华瓶颈的第一枪；开创混动豪华新时代 金句频频，底气十足，那个要引领行业发展的岚图汽车回来了

  由懂车帝主办的2023懂车帝冬测正在进行中，测试还没结束，懂车帝的这次冬测却上了热搜。原因是多家车企对于懂车帝冬测的测试结果有质疑，问题大多分布在在混动车型的纯电续航达成率测试中。这些车企包括由华为和赛力斯共同成立的造车新势力AITO问界，也有长城和吉利这两家年销量超百万的自主一线